1. Hreinsa verður kúplinguna fyrir uppsetningu til að fjarlægja ryðvarnarfeiti og rusl.
2. Kúplingin getur verið samás uppsetning, einnig hægt að setja upp á ásinn, axial stefnan verður að vera fast, virki hlutinn og drifhlutinn mega ekki hafa axial rásir, þegar undirásinn er settur upp, er samrásin milli virki hluti og drifhluti skaftsins ættu ekki að vera stærri en 0.lmm.
3. Þegar blaut rafsegulkúplingin er að virka verður að bæta smurolíu á milli núningsplatanna og smuraðferðin samþykkir (1) smurolíu undirolíu; (2) smurning á olíubaði, og hlutinn sem er sökktur í olíunni er um það bil 5 sinnum rúmmál kúplingarinnar; (3) Smurning á skaftolíugjafa og bolsolíugjafaaðferðina ætti að nota þegar unnið er á miklum hraða og tíðni.
4. Þegar tanninnfellda rafsegulkúplingin er sett upp, verður að tryggja að það sé ákveðið bil á milli endatanna, þannig að ekkert mala tönn fyrirbæri sé í lausagangi, en það skal ekki vera meira en δ gildið.
5. Rafsegulkúplingin og bremsan eru einangrun í flokki B og venjuleg hitastigshækkun er 40 gráður. Rekstrarhitastigið við endanlegt hitajafnvægi má ekki fara yfir 100 gráður, annars er hætta á að spólu- og núningshlutarnir skemmist.
6. Aflgjafi og stjórnrás, kúplingaraflgjafi er DC 24 volt (nema sérpantanir). Hún er fengin með þriggja fasa eða einfasa AC spennu í gegnum niður- og fullbylgjuleiðréttingu (eða brúarleiðréttingu) og óstýrða spennan og flatbylgjan þurfa nægjanlegt afl. Aflgjafi fyrir hálfbylgjuafriðli er ekki leyfð.
7. Kröfur bíldrifsins fyrir kúplingu
Það fer eftir notkun kúplingarinnar ætti hún að uppfylla eftirfarandi meginkröfur:
Tengingin er slétt og mild til að tryggja mjúka ræsingu bílsins,
Hröð og ítarleg aðskilnaður, auðvelt að skipta um gír og ræsa vél;
Það hefur hæfilega varagetu, sem getur ekki aðeins tryggt flutning á hámarkstogi hreyfilsins heldur einnig komið í veg fyrir ofhleðslu driflínunnar;
Tregðu gírkassa drifhlutans ætti að vera eins lítil og hægt er til að draga úr höggi þegar skipt er;
Með góða hitaleiðnigetu, þegar þarf að nota kúplinguna oft meðan á akstri stendur, munu aðal- og knúnir hlutar kúplingarinnar renna tiltölulega mjúklega, sem leiðir til núningshita og ef hitinn dreifist ekki í tíma, mun það hafa alvarleg áhrif á áreiðanleiki og endingartími vinnustaðarins;
Meðferðin er létt til að draga úr þreytu ökumanns.